아시아나 마일리지, 안 바꿔도 10년간 그대로 씁니다

공정거래위원회는 2026년 9월 14일 대한항공-아시아나 마일리지 통합방안을 최종 승인했다. 핵심은 아시아나 마일리지를 전환하지 않아도 합병일로부터 10년간 별도로 관리되며, 대한항공이 운항하는 모든 노선에서 보너스 항공권·좌석승급·복합결제·쇼핑에 그대로 쓸 수 있다는 점이다.

이 글은 마일리지 전환 방식과 조건만 다룬다. 지금 당장 전환 여부를 결정할 필요는 없다 — 10년이라는 유예 기간이 있기 때문이다. 전환을 원하는 경우의 구체적인 비율과 조건은 아래에서 확인할 수 있다.

전환하지 않으면 어떻게 되나

아시아나 마일리지는 별도 관리기간인 10년 동안 전환하지 않아도 기존처럼 쓸 수 있다. 대한항공이 운항하는 전 노선에서 보너스 항공권 발급, 좌석 승급, 현금과 함께 쓰는 복합결제, 쇼핑 적립금 사용이 모두 가능하다. 10년이 지나면 남은 마일리지는 자동으로 전환되므로 별도로 신청하지 않아도 된다.

전환하면 비율은 어떻게 되나

마일리지 종류	전환 비율(대한항공:아시아나)
탑승 마일리지(직접 비행으로 적립)	1:1
제휴 마일리지(신용카드 등 적립분)	1:0.82

비행기를 타고 직접 쌓은 탑승 마일리지는 1:1로 손실 없이 전환된다. 반면 신용카드 등 제휴처를 통해 쌓은 제휴 마일리지는 1:0.82로 전환돼, 100마일을 갖고 있다면 전환 후 82마일이 된다는 뜻이다. 본인이 보유한 마일리지가 탑승분과 제휴분 중 어느 쪽 비중이 큰지에 따라 전환 시 실질적인 손실 규모가 달라진다.

전환은 어떻게 신청하나

전환은 보유한 마일리지 전량을 한 번에 일괄 신청하는 방식만 가능하다. 일부만 골라서 전환할 수는 없다는 점을 기억해야 한다. 원문에는 별도 관리기간 10년 중 언제든지 신청할 수 있다고만 나와 있고, 실제 신청 창구(홈페이지·앱 경로)나 개시일은 이번 발표에 나오지 않는다. 실제로 전환을 신청하려면 대한항공의 별도 공지를 확인해야 한다.

우수회원 등급은 어떻게 되나

아시아나의 기존 5개 우수회원 등급에는 각각 그에 상응하는 대한항공의 매칭 등급이 새로 부여된다. 전환을 신청하면 양사에서 각각 쌓은 마일리지를 모두 합산해 등급이 재심사되며, 합산 결과 더 높은 등급에 해당하면 그 등급으로 다시 부여된다. 합병일 이전에 이미 등급유지조건을 충족한 경우에는 기존 자격종료일 이후로도 24개월 동안 등급이 그대로 유지되는 특례가 적용된다.

마일리지 사용 범위는 어떻게 넓어지나

• 복합결제(현금+마일리지) 최소 사용량: 500마일 → 100마일로 확대
• 복합결제 최대 사용 비중: 운임의 30% → 40%로 확대
• 2,000마일 미만으로 구매 가능한 비항공 상품: 2배로 확대

이 변경들은 모두 마일리지를 더 적은 양으로도, 더 넓은 범위로 쓸 수 있게 하는 방향이다. 특히 최소 사용량이 500마일에서 100마일로 낮아진 것은, 적은 마일리지만 보유한 이용자도 복합결제를 활용할 수 있게 됐다는 뜻이다.

탑승실적 기준은 왜 함께 정해졌나

공정위는 대한항공이 향후 10년간 2024년 기업결합 당시 양사 합산 실적 이상으로 보너스 좌석 탑승실적을 유지하도록 했다. 이는 합병으로 마일리지 이용자가 오히려 보너스 좌석을 구하기 어려워지는 것을 막기 위한 장치로 보인다. 미주·유럽·대양주 같은 장거리·인기 노선은 최근 10년 중 최고치였던 2023년 실적 이상을 유지해야 한다. 사용 마일리지 총량은 2025년 합산 사용량 대비 2027~28년 106%, 2029년 112%, 2030~36년 121%까지 단계적으로 늘려야 한다. 이미 달성된 실적이 아니다 — 앞으로 지켜야 할 의무라는 점에 유의해야 한다.

원문의 예시 인물은 실제 사례가 아니다

원문에는 마일리지 전환을 설명하기 위한 가상의 「C씨·D씨」 사례가 등장하지만, 이는 공정위가 이해를 돕기 위해 만든 예시 인물이지 실제 소비자 사례가 아니다. 본인의 상황에 정확히 적용해 보려면 실제 보유 마일리지 내역을 기준으로 직접 계산해 봐야 한다. 예시 속 숫자를 그대로 자신의 마일리지에 대입하면 실제와 다른 결과가 나올 수 있으니 주의해야 한다.

이 발표를 읽을 때 주의할 점

• 전환하지 않아도 10년간 기존처럼 사용할 수 있으며, 지금 당장 결정할 필요는 없다
• 탑승실적·사용량 목표치는 대한항공의 향후 이행 의무이며 이미 달성된 수치가 아니다
• 실제 전환 신청 방법과 개시일은 이번 발표에 나오지 않는다

아시아나 마일리지를 보유하고 있다면, 제휴 마일리지 비중이 큰 경우 1:0.82 전환 손실분을 미리 계산해 보고 전환 시점을 정하는 것이 도움이 된다. 이번 승인의 전체 내용은 공정거래위원회 보도자료에서 확인할 수 있다.

같이 보면 좋은 글

다른 공정거래위원회 소식은 「담합 자진신고 감면, 조사개시 후엔 전액면제가 75% 감경으로 바뀔 예정」에서, 다른 소비자 관련 정부 발표는 「입주 16년째 대지권 등기가 안 된 일산 하이파크시티, 왜인가요」에서 볼 수 있다.

자주 묻는 질문

Q. 아시아나 마일리지를 지금 꼭 전환해야 하나?
A. 아니다. 전환하지 않아도 10년간 그대로 쓸 수 있다는 것이 이번 승인의 핵심이다.

Q. 전환하면 손해를 보나?
A. 탑승 마일리지는 1:1로 손실이 없지만, 제휴 마일리지는 1:0.82로 줄어들게 된다.

Q. 일부만 전환할 수 있나?
A. 아니다. 보유한 마일리지 전량을 한 번에 일괄 신청해야 한다.

Q. 신청은 어디서 하나?
A. 이번 발표에는 구체적인 신청 창구가 나오지 않으며, 별도의 대한항공 공지를 확인해야 한다.

정리하면, 대한항공-아시아나 마일리지 통합방안이 최종 승인되면서 아시아나 마일리지는 전환하지 않아도 10년간 그대로 쓸 수 있고, 전환을 원하면 탑승 마일리지는 1:1, 제휴 마일리지는 1:0.82로 바뀐다. 복합결제 사용 범위도 넓어졌지만, 실제 신청 방법은 아직 별도 공지를 기다려야 하는 상태다.

출처: 공정거래위원회 「대한항공-아시아나 마일리지 통합방안 최종 승인」(2026-09-15 배포) · 정책브리핑 원문